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可持續(xù)交通促進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)展 ——寫在全球可持續(xù)交通高峰論壇（二〇二四）召開之際
作者：中交遠(yuǎn)航認(rèn)證 時(shí)間：2024-09-25 人氣：1158次
來源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)
在即將迎來中華人民共和國(guó)成立75周年之際，9月25日，世界賓朋再次如約相會(huì)中國(guó)首都北京，共同出席全球可持續(xù)交通高峰論壇（2024），共謀深入推進(jìn)全球可持續(xù)交通發(fā)展大計(jì)。
交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。深入推進(jìn)全球交通合作，建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，是落實(shí)聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展議程的必然要求，也是推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重要途徑。中國(guó)是積極支持者，更是堅(jiān)定踐行者。
2021年10月14日至16日，第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)在北京成功舉辦并發(fā)布《北京宣言》，描繪了全球可持續(xù)交通發(fā)展的未來愿景，提出了加強(qiáng)交通合作的行動(dòng)倡議。
2023年9月25日至26日，還是在北京，全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）成功舉辦，中方提出《交通部長(zhǎng)在全球可持續(xù)交通高峰論壇上的聯(lián)合行動(dòng)倡議》（《北京倡議》），得到25個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織的支持。
2024年9月25日至26日，中國(guó)交通運(yùn)輸部主辦的全球可持續(xù)交通高峰論壇（2024），再次邀約北京，聚焦推進(jìn)全球交通合作，以“可持續(xù)交通：物流聯(lián)通世界”為主題，進(jìn)一步鞏固第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)和全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）成果。
發(fā)展是人類社會(huì)的永恒主題，共享發(fā)展是建設(shè)美好世界的重要路徑。交通是經(jīng)濟(jì)全球化的重要基石。以交通可持續(xù)發(fā)展促進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)展，把美好愿景和行動(dòng)倡議轉(zhuǎn)化為具體實(shí)踐，需要更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的對(duì)外開放和國(guó)際合作。
面對(duì)世界發(fā)展大勢(shì)，中國(guó)主動(dòng)加強(qiáng)國(guó)際合作，深入推進(jìn)與世界互通互聯(lián)，積極打造全球交通合作伙伴關(guān)系，不斷深化務(wù)實(shí)合作，為全球可持續(xù)交通發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)力量，為促進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)展不斷注入新動(dòng)能、增添新活力。
堅(jiān)持開放聯(lián)動(dòng)，深入推進(jìn)互聯(lián)互通
當(dāng)前，百年未有之大變局加速演進(jìn)，世界進(jìn)入新的動(dòng)蕩變革期�！芭c世界相交，與時(shí)代相通”，是人間正道、光明大道。
2013年，習(xí)近平總書記提出共建“一帶一路”倡議，為全球互聯(lián)互通指明了前進(jìn)方向。11年來，中國(guó)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空航海通達(dá)全球，國(guó)際互聯(lián)互通水平邁上了新臺(tái)階。
今日的中國(guó)，“六廊六路多國(guó)多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成并不斷完善，基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”扎實(shí)推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)共振的“朋友圈”越來越大。
在前不久召開的2024年中非合作論壇北京峰會(huì)期間，交通再次成為重要議題之一。中非合作論壇非方共同主席國(guó)塞內(nèi)加爾總統(tǒng)法耶表示，共建“一帶一路”倡議為推動(dòng)非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是港口、機(jī)場(chǎng)、公路和鐵路等方面的發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。
喀麥隆民生工程呂—曼金公路、“東非高原生命線”亞吉鐵路、尼日利亞首個(gè)現(xiàn)代化深水港和最大港口萊基深水港……多年來，中國(guó)企業(yè)已在非洲各國(guó)累計(jì)參與新建和改造鐵路超過1萬(wàn)公里、公路近10萬(wàn)公里、橋梁近千座、港口近百個(gè)。基建引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)集聚、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善，非洲大陸煥發(fā)出無(wú)限生機(jī)。
目光轉(zhuǎn)向東南亞，2023年10月17日，雅萬(wàn)高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。作為印度尼西亞乃至東南亞的第一條高鐵，雅萬(wàn)高鐵也是中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出去的“第一單”。
雅萬(wàn)高鐵成為中國(guó)與印尼交通領(lǐng)域深入合作的成功典范。該項(xiàng)目建設(shè)期間，75％以上的服務(wù)和采購(gòu)來自印尼本地，累計(jì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)?/span>5.1萬(wàn)人次就業(yè)；運(yùn)營(yíng)期間，為印尼培養(yǎng)了第一批160余名高鐵動(dòng)車組司機(jī)等技術(shù)人員。
2021年，中老鐵路成功開通運(yùn)營(yíng)，老撾從“陸鎖國(guó)”變成了“陸聯(lián)國(guó)”。今年，中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等12個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家和國(guó)內(nèi)31個(gè)省份主要城市。
亞歐大陸上，馳騁不息的中歐班列快速發(fā)展、量質(zhì)齊升，已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過100個(gè)城市，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境。從2016年至2023年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬(wàn)列；年運(yùn)輸貨值由80億美元增長(zhǎng)到567億美元。
西部陸海新通道，從重慶出發(fā)，跨越山海，聯(lián)接世界，有效打通了東南亞、中亞、歐洲乃至拉美和非洲的貿(mào)易堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”與全球貨物的雙向奔赴。從“一條線”到“一張網(wǎng)”，5年來，這條通道跑出中國(guó)式現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)新速度，為世界經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能。
開放、包容、普惠、共贏的種子持續(xù)播種。我國(guó)“絲路海運(yùn)”航線通達(dá)全球43個(gè)國(guó)家、117個(gè)港口。連云港—霍爾果斯通道、中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)等國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)持續(xù)拓展，國(guó)際郵政網(wǎng)絡(luò)也在穩(wěn)步擴(kuò)大。
“空中絲綢之路”也在不斷擴(kuò)容，我國(guó)已與105個(gè)國(guó)家簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與28個(gè)國(guó)家建立雙邊適航關(guān)系，國(guó)際航線通達(dá)57個(gè)共建國(guó)家。鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開通51條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線、24條國(guó)際貨運(yùn)航線，國(guó)際貨郵吞吐量突破12.9萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了覆蓋亞洲、延伸歐美的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
奔行在鐵軌上的列車，馳騁在公路上的汽車，聯(lián)通各國(guó)的空中航班，劈波斬浪的貨輪，快捷方便的數(shù)字電商，成為新時(shí)代國(guó)際貿(mào)易的駝鈴、帆影。
堅(jiān)持共同發(fā)展，大力促進(jìn)公平普惠
交通運(yùn)輸是重要的民生領(lǐng)域，也是最公平普惠的民生產(chǎn)品。從新中國(guó)成立之初的一窮二白，到打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，歷史性地解決了農(nóng)村地區(qū)、偏遠(yuǎn)山區(qū)出行難問題。如今的中國(guó)，公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠(yuǎn)航、飛機(jī)翱翔，天塹變通途，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實(shí)現(xiàn)。
5年前，一條通村公路為四川省涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村打開了一扇脫貧致富的大門。2023年，阿布洛哈村的人均純收入達(dá)到了14600元。這不僅僅是數(shù)字的增長(zhǎng)，更是生活質(zhì)量的提升。
黨的十八大以來，中國(guó)交通更加注重高質(zhì)量發(fā)展，致力于不斷提升公平性、均衡性、可及性，扎實(shí)推進(jìn)共同富裕。
截至2023年年底，我國(guó)農(nóng)村公路總里程達(dá)460萬(wàn)公里，全國(guó)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村都通了硬化路、客車、郵政快遞。一代代交通人接續(xù)奮斗，兌現(xiàn)了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊(duì)”的莊嚴(yán)承諾。
一條條農(nóng)村公路，串聯(lián)城市和鄉(xiāng)村，成為農(nóng)民闊步美好生活的幸福路。2014年至2023年，我國(guó)新改建農(nóng)村公路超250萬(wàn)公里，持續(xù)推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展�！八暮棉r(nóng)村路＋特色農(nóng)業(yè)＋旅游＋文化＋生態(tài)”等創(chuàng)新發(fā)展模式，有效盤活了農(nóng)村地區(qū)資源，成為農(nóng)民群眾致富的新起點(diǎn)，農(nóng)民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強(qiáng)，農(nóng)村公路成為老百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興路。
郵政普遍服務(wù)惠及千家萬(wàn)戶，小小包裹奔赴的不止目的地，還有人們的心里。截至2023年年底，全國(guó)設(shè)立村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站（村郵站）36.5萬(wàn)處，建成農(nóng)村客貨郵服務(wù)站點(diǎn)5萬(wàn)余個(gè)，開通客貨郵融合線路1.1萬(wàn)余條，客車年代運(yùn)郵件快件超過2億件。
俯瞰中國(guó)，高速公路覆蓋成網(wǎng)，內(nèi)河航道日益完善、復(fù)興號(hào)開行實(shí)現(xiàn)31個(gè)省份全覆蓋，民航航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大……地圖上割裂的區(qū)域被連接、留白被補(bǔ)齊，一張龐大而細(xì)密的交通網(wǎng)覆蓋神州大地。
京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角等區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)持續(xù)加密，帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。今天，三大城市群實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值25.5萬(wàn)億元，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖中的比重已超過40％。
在西部，綜合交通網(wǎng)絡(luò)正在一筆筆添畫。西部地區(qū)鐵路里程已突破6.5萬(wàn)公里，占全國(guó)的41％；西藏公路通車?yán)锍踢_(dá)12.33萬(wàn)公里，其中高等級(jí)公路1196公里；拉薩機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目加速推進(jìn)……西部地區(qū)的交通運(yùn)輸短板正在補(bǔ)齊，人員、物資、產(chǎn)業(yè)加速向西流動(dòng)。2023年，西部地區(qū)生產(chǎn)總值占全國(guó)的比重提高至21.5％，區(qū)域發(fā)展差距逐步縮小。
“流動(dòng)中國(guó)”有速度更有溫度。高質(zhì)量發(fā)展的車廂，裝得下公文包，也裝得下竹背簍；載得了年輕人，也載得了年邁者�！叭讼砥湫小笔墙煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展的愿景，為此交通運(yùn)輸部完善無(wú)障礙出行設(shè)施，為殘疾人、老年人、兒童等群體出行均等化服務(wù)。目前，全國(guó)共有171個(gè)地級(jí)及以上城市開通95128電話約車服務(wù)，各主要網(wǎng)約車平臺(tái)在325個(gè)城市上線“一鍵叫車”服務(wù)，累計(jì)為1500余萬(wàn)老年人出行提供服務(wù)超1.6億單，今年新打造敬老愛老城市公共汽電車線路433條，持續(xù)打造城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)品牌線路�！傲鲃�(dòng)中國(guó)”的每一段旅程，都將更加溫馨、更加美好。
從“進(jìn)村入戶”的農(nóng)村公路到低票價(jià)、站站停的“慢火車”，從推動(dòng)城市公交加快覆蓋到推進(jìn)適老化無(wú)障礙出行環(huán)境改造，從加大交通運(yùn)輸執(zhí)法力度，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益到穩(wěn)定快遞員、網(wǎng)約車司機(jī)等新業(yè)態(tài)從業(yè)人員就業(yè)……交通運(yùn)輸改革發(fā)展與增進(jìn)民生福祉同頻共振，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實(shí)、更有保障、更可持續(xù)。
堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，持續(xù)增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能
全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)。百舸爭(zhēng)流、奮楫者先，交通運(yùn)輸是對(duì)科技革命最敏感的先導(dǎo)領(lǐng)域之一。世界交通強(qiáng)國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，核心是科技創(chuàng)新能力的競(jìng)爭(zhēng)。
2024年1月26日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919搭載111名旅客，執(zhí)行第一班春運(yùn)航班。2024年8月28日，中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)南方航空公司同時(shí)接收首架C919飛機(jī)。從首次完成商業(yè)載客飛行，到即將開啟多用戶運(yùn)營(yíng)新階段，這一年，是C919規(guī)�；\(yùn)營(yíng)提速的一年，也是實(shí)現(xiàn)重大突破的一年。
不只是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，2024年1月1日，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟商業(yè)首航。中國(guó)成為全球第五個(gè)具備大型郵輪設(shè)計(jì)建造能力的國(guó)家。
“大國(guó)重器”亮點(diǎn)紛呈，“大國(guó)工程”不勝枚舉。時(shí)速350公里的中國(guó)高鐵速度領(lǐng)先世界，已建及在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位，超大型集裝箱船舶相繼建成交付。日新月異的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓中國(guó)的綜合立體交通網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量再上新臺(tái)階。中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)隧、中國(guó)機(jī)場(chǎng)成為閃亮的“中國(guó)名片”。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提質(zhì)加速的同時(shí)，中國(guó)交通在突破世界級(jí)技術(shù)難題上，亦有濃墨重彩的一筆。
珠江入�？�，伶仃洋上，長(zhǎng)橋臥波。作為當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，“世紀(jì)工程”深中通道攻克了多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，創(chuàng)下了10項(xiàng)“全球之最”，為世界跨海通道建設(shè)提供了寶貴的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。
加強(qiáng)重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，賦能交通運(yùn)輸發(fā)展。在“世界屋脊”破解凍土難題，挑戰(zhàn)人類、自然與科技的頂峰。于“八桂大地”，攻堅(jiān)制約跨流域運(yùn)河環(huán)境低影響建設(shè)的難題，通江達(dá)海，只爭(zhēng)朝夕。
科技的進(jìn)步，提升了運(yùn)輸服務(wù)水平，提高了人民群眾出行品質(zhì)。
2024年，交通運(yùn)輸部將基本實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)電子客票全覆蓋列入交通運(yùn)輸更貼近民生實(shí)事，電子客票覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。截至2023年年底，全國(guó)有257家機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”便捷出行，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客無(wú)紙化出行能力達(dá)100％。千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)開通旅客“易安檢”服務(wù)，平均過檢時(shí)間較普通安檢時(shí)間縮減44.7％。
大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)的深度融合，為中國(guó)交通帶來更加廣闊的發(fā)展空間和更加多元的發(fā)展模式。
在今年的第十六屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)外交通頭部企業(yè)踴躍參與，展示了最新的交通技術(shù)、裝備和服務(wù)。
信息化技術(shù)深度融入交通運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷�，刷臉進(jìn)站、無(wú)人快遞車、網(wǎng)約車等為乘客帶來前所未有的便利；北斗導(dǎo)航、智能路網(wǎng)、車路協(xié)同等技術(shù)助力城市交通提速提質(zhì)；危貨電子運(yùn)單管理，切實(shí)增強(qiáng)�；肺锪靼踩g性；電子航道圖，有效提升船舶通行效率；區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)，大幅節(jié)約進(jìn)口企業(yè)及其貨代的操作時(shí)間和成本。
堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展
交通更環(huán)保、出行更低碳，在中華民族永續(xù)發(fā)展之路上，美麗中國(guó)建設(shè)邁出新步伐，天更藍(lán)、山更綠、水更清，處處可見自然之美、生態(tài)之美。
湖北宜昌，峽江兩岸，山水如畫。碧綠的江面上，時(shí)而卷起雪白的浪花，一艘船舶擦肩而過，卻聽不見轟鳴的馬達(dá)聲。作為目前全世界動(dòng)力最大的純電動(dòng)游輪，“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)每年可減少使用燃油530噸，減少有害氣體排放1660噸。
《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，推廣新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備。加快推動(dòng)交通運(yùn)輸工具裝備低碳清潔轉(zhuǎn)型。2023年，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)省市完成船舶岸電受電設(shè)施改造3326艘，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、渤海灣客（貨）滾裝船舶岸電使用量分別超過1億千瓦時(shí)和1500萬(wàn)千瓦時(shí)，比上年增長(zhǎng)64％和200％；鐵路電化率達(dá)75.2％；年旅客吞吐量超過500萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置（APU）替代設(shè)施“應(yīng)裝盡裝、應(yīng)用盡用”。
與此同時(shí)，淘汰高排放柴油貨車、老舊運(yùn)輸船舶，改造船舶生活污水設(shè)施，綠化鐵路、公路、航道沿線等工作也在同步開展、持續(xù)推進(jìn)。
新能源汽車是中國(guó)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展的又一大亮點(diǎn)。從城市公交、出租汽車、物流配送、郵政快遞，到機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)、重點(diǎn)港口，新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域的逐步擴(kuò)大，為我國(guó)交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了源源不斷的新動(dòng)能。截至2023年年底，我國(guó)新能源城市公交車和新能源巡游出租汽車占比分別為81.9％和30.7％，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60％，已連續(xù)9年位居世界第一位。
在新能源汽車的推廣過程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)同步拓展。截至2024年6月底，全國(guó)充電樁總量達(dá)到1024.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)54％。目前，全國(guó)95％的高速公路服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施，全國(guó)超過三分之一的省份已將充電設(shè)施布局至所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型，推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效，充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)成為重要一招。
2024年8月21日11時(shí)35分，X8017次全程時(shí)刻中歐班列從湖北武漢，開往北歐國(guó)家挪威。鐵海聯(lián)運(yùn)的方式比全程海運(yùn)壓縮了23天，綜合物流成本大幅降低。寧波舟山港創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底、一票結(jié)算”，有效減少冗余環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量。
不僅是多式聯(lián)運(yùn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化改造、快遞包裝的綠色轉(zhuǎn)型、穿梭于大街小巷的無(wú)人快遞車等減量化、再利用、資源化的綠色轉(zhuǎn)型思路，提高了快遞物流業(yè)的整體環(huán)保水平。
交通綠色低碳轉(zhuǎn)型的成果由人民共享，建設(shè)美麗中國(guó)的目標(biāo)同樣需要我們攜手奮進(jìn)。一條條安全舒適的城市慢行綠道擘畫成真，一座座便捷有序的多層級(jí)一體化綜合交通樞紐拔地而起，騎車、乘坐公共交通工具已成為許多人的出行首選，綠色出行已然成為時(shí)代風(fēng)尚。
堅(jiān)持多邊主義，合作完善全球治理
金秋9月，各國(guó)賓朋再度相聚北京，為全球交通可持續(xù)發(fā)展建言獻(xiàn)策。從2022年中國(guó)國(guó)際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心在北京揭牌，到2023年全球可持續(xù)交通高峰論壇在北京舉辦，中國(guó)作為負(fù)責(zé)任的大國(guó)，在參與引領(lǐng)全球交通治理體系改革和建設(shè)上，始終彰顯著大國(guó)擔(dān)當(dāng)。
在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，開放融通勢(shì)不可擋，堅(jiān)持多邊主義，積極參與全球交通治理為中國(guó)交通可持續(xù)發(fā)展指明方向。
持續(xù)推進(jìn)國(guó)際交流。在國(guó)際交流的舞臺(tái)上，中國(guó)的倡議擲地有聲。從中國(guó)—中亞交通部長(zhǎng)第一次會(huì)議、第22次中國(guó)—東盟交通部長(zhǎng)會(huì)議等部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議、2023年中國(guó)航海日活動(dòng)、2023北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇，到第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇互聯(lián)互通高級(jí)別論壇、上海合作組織成員國(guó)交通部長(zhǎng)第十次會(huì)議、首屆上合組織國(guó)際交通論壇，中國(guó)與周邊國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的交流合作持續(xù)走深走實(shí)。
加強(qiáng)多雙邊交通合作。近年來，中國(guó)在交通可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域與有關(guān)國(guó)家和地區(qū)不斷增強(qiáng)互信合作并取得積極進(jìn)展。中非交通運(yùn)輸領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作不斷深化，中巴、中緬、中老經(jīng)濟(jì)走廊交通合作溝通協(xié)調(diào)持續(xù)推進(jìn)。
深度參與全球交通治理。近年來，中國(guó)積極參與全球交通治理，提出中國(guó)方案，作出中國(guó)貢獻(xiàn)。我國(guó)連續(xù)多次當(dāng)選國(guó)際海事組織（IMO）A類理事國(guó)，推動(dòng)國(guó)際海事組織（IMO）出臺(tái)《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》；北斗系統(tǒng)正式加入國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)，成為全球民航通用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；參與國(guó)際海事組織（IMO）、萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟、鐵路合作組織、聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì)（UNESCAP）、聯(lián)合國(guó)歐經(jīng)委（UNECE）等框架下國(guó)際會(huì)議以及公約、技術(shù)規(guī)則制修訂。
交通天下，美美與共。中國(guó)正在以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，愿同世界各國(guó)一道，秉持共商共建共享的理念，讓可持續(xù)交通發(fā)展成果更好造福世界各國(guó)人民，為推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展賦能。
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