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江蘇公鐵水聯(lián)運暢通物流堵點 力保貨物出得順進得快
作者：中交遠航認證 時間：2022-07-08 人氣：1076次
來源：中國交通新聞網
近日，滿載45個集裝箱光伏組件的列車從江蘇南京港龍?zhí)惰F路出發(fā)，以鐵公水聯(lián)運的方式，途經上海蘆潮站、上海港發(fā)往歐美等地，標志著南京至上海海鐵聯(lián)運“天天班”正式運行。海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化運行后，貨物周轉效率較全程水運提高近2倍，物流成本較公路降低近1倍。
物流是國民經濟發(fā)展的動脈、民生保障的重要支撐。受疫情影響，今年以來物流運輸一度出現(xiàn)出運困難、成本推高、集疏運節(jié)點堵塞等問題。江蘇交通運輸部門提速推動公轉水、公轉鐵、鐵水聯(lián)運，大力暢通物流堵點，維護產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。
拓展“陸改水”新模式
太倉正和鐵路裝運公司利用滬蘇通鐵路線臨時釋放的貨運窗口期連續(xù)嘗試“一天二進二出”貨運班列；徐州國際集裝箱碼頭將一部分原由鐵路發(fā)往上海的大柜改為經水路轉運太倉，再運至上海港洋山港區(qū)……今年以來，江蘇省港口集團強化港航融合，主動對接客戶，大力推進散集轉換、鐵水聯(lián)運等服務模式，全力保障出口產品出得順、進口產品進得快。5月，該集團集裝箱吞吐量突破80萬標箱，同比增長超25％。
為暢通連接上海港的水上運輸通道，作為常州地區(qū)集裝箱唯一出口口岸，錄安洲長江碼頭積極拓展“陸改水”作業(yè)新模式，在不改變原有貿易條款的同時，利用駁船代替公路拖車。新的物流模式，不僅保障了貨物正常出運，還降低了物流運輸成本。4月至5月，錄安洲碼頭“陸改水”操作箱量5777標箱，為企業(yè)降低物流成本約150萬元。
蘇北運河是華東地區(qū)重要水上交通運輸通道，為做好保通保暢工作，蘇北航務管理處實施全線統(tǒng)一調度，合理分布區(qū)間待閘船舶，防止低水位航段內船舶過度聚集；依托智能調度系統(tǒng)、船舶過閘申報自動審核系統(tǒng)、區(qū)域集中調度等智慧手段，挖潛增效，提高過閘效率。5月，蘇北運河10個梯級船閘貨物運量達3366萬噸，同比增長15.2％。
在做好常態(tài)化疫情防控的前提下，江蘇省所有干線航道均不設置防疫檢查點，對來自低風險地區(qū)的內貿船舶及船員，不再查驗48小時內核酸檢測證明等。
上半年中歐（亞）班列開行超1000列
6月28日，一列滿載72個標箱江蘇省內貨物的國際貨運班列從南通海安發(fā)出，經廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內。該趟列車的發(fā)出，標志著江蘇上半年開行中歐（亞）班列突破1000列。
去年下半年至今，江蘇圍繞對外開放和產業(yè)發(fā)展需求，按照“應發(fā)盡發(fā)、應運盡運”原則，在穩(wěn)定開行規(guī)模、加強通道建設、增加回程組織等方面集中發(fā)力，確保物暢其流。2021年，江蘇全省中歐（亞）班列開行1800列，同比增長29％；今年上半年，江蘇中歐（亞）班列保持良好發(fā)展態(tài)勢，開行數(shù)量同比增長45％。
依托公鐵水、江海河聯(lián)運優(yōu)勢和外貿大省、主要貨源地的比較優(yōu)勢，江蘇充分利用服務日韓和中亞的過境通道和不斷完善的境外攬貨體系，著眼降低中歐班列綜合物流成本，持續(xù)加大回程班列組織力度。今年以來，全省中歐（亞）班列去程增長13.8％，回程增長179.7％，特別是3月全面實施省內四市班列國內段運費統(tǒng)一結算，為貫徹落實“全省一盤棋”、有效降低物流成本發(fā)揮了積極作用。
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