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向海圖強走在前 ——山東省港口集團一體化改革發(fā)展3周年回眸
作者：中交遠航認證 時間：2022-08-05 人氣：1842次
來源：中國交通新聞網(wǎng)
2019年8月6日，承載著習近平總書記“要更加注重經(jīng)略海洋”“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”的殷殷囑托，肩負著山東省建設(shè)“海洋強省”的時代使命，山東省港口集團（簡稱山東港口）應(yīng)運而生。
3年來，山東港口人站位高遠、搶抓機遇、乘勢而為、激發(fā)動能，各項工作進位爭先、再攀新高，交上了一張張成色十足的優(yōu)異答卷。
在服務(wù)和融入新發(fā)展格局上走在前：加快建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心，航線總數(shù)達到320條，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位，中轉(zhuǎn)箱量較成立時增長28.3％；開辟內(nèi)陸港30個、班列79條，海鐵聯(lián)運箱量連續(xù)保持全國第一……
在增強經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)新力上走在前：率先建成全球首個智能空軌集疏運系統(tǒng)、順岸開放式全自動化集裝箱碼頭、干散貨專業(yè)化碼頭全自動控制系統(tǒng)，青島港全自動化集裝箱碼頭效率連續(xù)刷新世界紀錄；啟動建設(shè)中國北方生活消費品分撥中心；設(shè)立中國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運營中心；積極打造陸海聯(lián)動高峰論壇、石油貿(mào)易大會、糧油大會、商品車大會等高端合作平臺……
在推動黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展上走在前：發(fā)揮中國北方最大外貿(mào)口岸優(yōu)勢，暢通沿黃流域物流大通道；聚焦雙碳目標，在行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃；完成全國首個退港還海、修復(fù)整治生態(tài)岸線項目——日照港海龍灣項目，昔日黑煤港變成美麗的生態(tài)良港……
“改革只有進行時、沒有完成時。面對百年變局和世紀疫情，山東港口將認真貫徹落實習近平總書記重要指示要求，始終將港口發(fā)展融入國家發(fā)展大局，深化改革，積厚成勢，勇當‘探路者’、敢闖‘無人區(qū)’，以加快建設(shè)世界一流的海洋港口的卓越成效，爭做‘三個走在前’的排頭兵！”山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原說。
握指成拳 釋放改革紅利
山東省擁有3345公里的海岸線，沿海7市遍布大小26個港口，海洋資源稟賦優(yōu)勢顯著。然而，長期以來存在的資源分散、投資盲目、定位重合、無序競爭等問題，導(dǎo)致山東港口能力無法得到充分發(fā)揮。
基于此，山東省委、省政府作出了推進全省沿海港口一體化改革、組建山東省港口集團的重大決策，賦予山東港口推動全省新舊動能轉(zhuǎn)換、高質(zhì)量發(fā)展和海洋強省戰(zhàn)略的重任。
2018年3月，山東高速集團控股整合濱州港、東營港、濰坊港，組建山東渤海灣港口集團；2019年7月9日，威海港100％股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)青島港；同年8月6日，由青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四大港口組建的山東省港口集團正式掛牌成立。通過“三步走”，山東港口順利邁入一體化發(fā)展新階段。
新的時代，新的使命，新的征程。山東省委、省政府進一步強化頂層設(shè)計，提出“三個一”，即港口規(guī)劃“一盤棋”、資源開發(fā)“一張圖”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”。山東港口也制定了“整合、融合、耦合”的一體化改革發(fā)展任務(wù)書、路線圖，邊改革、邊發(fā)展、邊謀劃未來，設(shè)計實施了“1＋4＋12＋N”的組織架構(gòu)，打造“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。
整合后，山東港口不僅有效解決了過去各港口之間的同質(zhì)化發(fā)展、無序競爭、重復(fù)建設(shè)等痼疾，而且穩(wěn)定貨源、開辟航線、參與市場競爭的實力大幅躍升，議價能力、融資能力、談判能力顯著增強，行業(yè)吸引力、影響力、話語權(quán)與日俱增，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的實力日益彰顯。
得益于此，山東港口與成立時相比，營業(yè)收入翻番，獲山東省國資委業(yè)績考核A級，穩(wěn)居省屬企業(yè)第一方陣。同時，山東港口旗下四大港口集團也取得亮眼成績：青島港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別位居世界第四、第六位，邁入世界一流港口行列，日照港躍居全球第九大港口，煙臺港穩(wěn)居全國第八，渤海灣港生產(chǎn)經(jīng)營實現(xiàn)翻番式增長。
由整合階段正式邁入融合階段，今年，山東港口開啟了“全面融合年”，圍繞思想融合、干部融合、制度融合、文化融合、作風融合、業(yè)務(wù)融合六個方面，進一步優(yōu)化資源配置，深化一體聯(lián)動、業(yè)務(wù)協(xié)同，推動山港“巨輪”在高質(zhì)量發(fā)展新航程上破浪前行。
陸海聯(lián)動 服務(wù)國家戰(zhàn)略
港口是重要的基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。山東位于“一帶一路”十字交匯點、“大循環(huán)、雙循環(huán)”雙節(jié)點，承接南北、貫通東西、連接陸海。山東要在服務(wù)和融入新發(fā)展格局上大有作為，港口是重要“棋眼”。
對外，山東港口把握“一帶一路”倡議、《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）生效等機遇，加強與橫濱港、釜山港、仁川港等國外港口合作，累計與國外38個港口締結(jié)友好港關(guān)系。
開通“青島港—阿布扎比”件雜貨航線，在阿聯(lián)酋阿布扎比建設(shè)橡膠海外倉，構(gòu)建起生產(chǎn)加工、倉儲物流、銷售流通等全產(chǎn)業(yè)鏈條；煙臺港持續(xù)建設(shè)幾內(nèi)亞到中國的鋁礬土全程物流體系，航線雙向發(fā)力，實現(xiàn)“重來重回”海上大通道；啟動建設(shè)中國北方生活消費品分撥中心，“濟青雙中心、沿黃多基地”布局初步形成……一項項創(chuàng)新業(yè)態(tài)服務(wù)開花結(jié)果，山東港口高質(zhì)量發(fā)展呈現(xiàn)出由“量”到“質(zhì)”的根本性轉(zhuǎn)變。
對內(nèi)，通過集團化運作、一體化經(jīng)營、協(xié)同化發(fā)展，山東各港口之間增開內(nèi)支線16條，主要港口之間實現(xiàn)航線天天班。同時，山東港口與國內(nèi)10個主要港口簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，會同主要內(nèi)貿(mào)船公司打造“兩港一航”精品航線，搭建合作共贏平臺。
作為黃河流域唯一出�？�，山東港口有針對性地搭建起暢通、便捷、高效的出海物流通道，為加快黃河流域新舊動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級注入新活力。山東港口班列總數(shù)達79條，內(nèi)陸港總數(shù)達30個，海鐵聯(lián)運箱量連續(xù)保持20％以上的高速增長，將港口搬到沿黃流域企業(yè)的“家門口”。
在此基礎(chǔ)上，山東港口的樞紐地位進一步增強，初步形成區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐、“一帶一路”多式聯(lián)運物流樞紐，逐步構(gòu)建起航線＋班列＋內(nèi)陸港的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了航運物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有效銜接，基本形成覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯(lián)運物流大通道，呈現(xiàn)出功能集聚發(fā)展、設(shè)施集約布局的良好態(tài)勢。
山東港口積極融入國家戰(zhàn)略、服務(wù)發(fā)展大局，也為自身跨越式發(fā)展夯實基礎(chǔ)。2021年，山東港口貨物吞吐量突破15億噸，集裝箱吞吐量較成立時增長25.8％，突破3400萬標箱，增幅連年超過全國沿海港口平均水平，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等主要貨種市場占有率保持全國領(lǐng)先，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通貢獻了山港力量。
創(chuàng)新引領(lǐng) 增強發(fā)展后勁
“整合之后，山東港口的服務(wù)更深入、更貼心，我們不僅可以利用山東港口這個優(yōu)勢平臺把產(chǎn)業(yè)鏈延伸到下游，還可以在金融方面進行合作�！鄙轿饕患医固科髽I(yè)負責人說。
這位企業(yè)負責人的體會，折射出的正是山東港口一體化改革以來在做強港口新興業(yè)態(tài)上的持續(xù)投入。
按照“緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展、依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展、跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展”的原則，山東港口對標國際先進港口，加速布局現(xiàn)代供應(yīng)鏈金融、港口貿(mào)易等新興業(yè)態(tài)，搭建共贏發(fā)展平臺，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)不斷凸顯。
近年來，山東港口連續(xù)承辦陸海聯(lián)動高峰論壇，會上新華社發(fā)布國際航運樞紐競爭力指數(shù)、新華·山東港口大宗商品指數(shù)、RCEP成員貿(mào)易互通指數(shù)三大重磅指數(shù)，同時設(shè)立中國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運營中心，逐漸成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的參與者、推動者和引領(lǐng)者。
在新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)上，山東港口主動與城市相擁，當好產(chǎn)城融合、港城聯(lián)動的“金牌合伙人”，與山東省內(nèi)16市全部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，組建港城聯(lián)合體，投資近千億元布局建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)，全面融入上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)、濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)。隨著RCEP青島經(jīng)貿(mào)合作先行創(chuàng)新實驗基地郵輪母港核心區(qū)的動工，以及總投資138億元的日照港產(chǎn)城融合項目的集中開工，越來越多的山港項目在齊魯大地拔節(jié)生長。
“硬件”升級，“軟件”發(fā)力。山東港口堅持招大聯(lián)強，深化與中遠海運、日本伊藤忠、英國BP等行業(yè)頭部企業(yè)的合作，累計招商引資70多億億元，解決就業(yè)5000余人，貢獻稅收在沿海7市全部實現(xiàn)正增長、達到105億元，全面融入地方經(jīng)濟社會發(fā)展，全力打造拉動增長的強力引擎。
立足新發(fā)展階段，山東港口堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展，加速由生產(chǎn)資料港向生產(chǎn)生活資料港轉(zhuǎn)型，聚力打造國際領(lǐng)先的智慧綠色港、物流樞紐港、金融貿(mào)易港、產(chǎn)城融合港、郵輪文旅港，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出新的更大的貢獻。
數(shù)智賦能 繪就生態(tài)底色
今年6月28日，山東港口青島港自動化碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，橋吊平均單機作業(yè)效率達到60.18自然箱／小時，橋吊最高單機作業(yè)效率達到67.76自然箱／小時，效率一舉提升14.2％，第9次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。
青島港屢次刷新世界紀錄，正是山東港口不斷向“建設(shè)世界一流智慧綠色港口”目標邁進的生動寫照。
青島港建成全球首個智能空軌集疏運系統(tǒng)；日照港落地全球首個順岸開放式全自動化碼頭；煙臺港發(fā)布“全系統(tǒng)、全流程、全自動”干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)；渤海灣港在全球率先實現(xiàn)門機自動化……全面落實“交通強國智慧港口建設(shè)試點”任務(wù)，山東港口不斷為世界貢獻“山港方案”。
智慧港口建設(shè)的累累碩果，也為綠色港口建設(shè)注入強大動能。
借助數(shù)智賦能，山東港口建設(shè)全國沿海港口首個跨區(qū)域、多港區(qū)統(tǒng)籌聯(lián)動的大氣環(huán)境智慧管控平臺，實現(xiàn)各港區(qū)大氣揚塵污染源全局管控、實時監(jiān)測分析。
牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，山東港口在全國港航領(lǐng)域率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃，全力推進“公轉(zhuǎn)鐵”運輸，推動鐵路、水路、管道集疏運占比于2021年達到76.2％。
在清潔能源利用方面，山東港口推進“氫港”建設(shè)，率先引進氫燃料電池集卡以及全球首臺氫燃料電池自動化軌道吊，建成電動集卡智能充換電站，開工建設(shè)港區(qū)首座加氫站，先后完成20多套變頻岸電和70多套接電箱建設(shè)。
如今的山東港口，集太陽能、風能、氫能等各種新能源于一身，風電、光伏等非化石能源占發(fā)電總量的比重不斷提升，能源結(jié)構(gòu)越來越優(yōu)化，闖出了一條國際領(lǐng)先的智慧綠色港口發(fā)展之路。
心懷“國之大者”，錨定宏偉藍圖。
站在一體化改革3周年的新起點上，山東港口正以昂揚的斗志向著建設(shè)世界一流的海洋港口的目標堅毅前行，為加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)，為山東開創(chuàng)新時代社會主義現(xiàn)代化強省建設(shè)新局面貢獻港口力量，以優(yōu)異成績向黨的二十大獻禮。
記者觀察
“以港為家”的乘法效益
一體化改革3年，是什么讓山東港口交出一份份亮眼答卷？
帶著這個問題，記者深入港區(qū)進行了采訪。
“我們家在這個港區(qū)主要是經(jīng)營干散貨�！�
“我們家人對自動化改造都特別支持�！�
……
面對記者的提問，山港人習慣于以“我們家”開頭來回答。“以港為家”的自豪感和主人翁意識，已深深融入山東港口人的基因里。
隨著采訪的深入，一個個生動的案例，讓答案愈加清晰�！斑B鋼團隊”把自動化碼頭堆場混凝土梁面的誤差控制到僅有一枚硬幣的厚度（正負2.5毫米），遠低于15毫米的行業(yè)標準；“偉麗團隊”卯著“頭拱地”的勁兒，攻克了專家都拿不準的干散貨碼頭自動化改造難關(guān)；技術(shù)冠軍郭凱駕駛著裝載機，1分鐘內(nèi)能開30個啤酒瓶蓋……
人，是山東港口的興盛之本。
黨建引領(lǐng)，各班組實現(xiàn)黨員全覆蓋，過硬黨支部占比達87％；發(fā)揚民主，征集意見建議近10萬條，一大批“金點子”轉(zhuǎn)化成改革發(fā)展“金果子”；以人為本，暢通晉升渠道，提升薪酬待遇，員工獲得感、幸福感不斷提升……一體化改革以來，山東港口始終緊扣“人”這一核心要素。
“一滴水只有匯入大海，才不會干涸。”一位管理干部如此評價整合之后的山東港口。
涓滴成流，東匯入海。正是6萬山港人的同心同向，最終匯聚成了山東港口高質(zhì)量發(fā)展的澎湃力量，交出了一份份令世人矚目的答卷。
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